介绍：切萨皮克湾隧桥/赤壁湾大桥 （CBBT）为全长23英里（37千米）的隧桥，穿过切萨皮克湾，并将德玛瓦半岛的弗吉尼亚东海岸，连接到弗吉尼亚海滩与弗吉尼亚汉普顿锚地的大都会区。车辆轮渡服务在20世纪30年**始运载来自南汉普顿锚地与弗吉尼亚半岛的车辆，直到1964年隧桥完工，它才被取代。

隧桥起初由12英里（19千米）栈桥，两个1英里（1.6千米）长隧道，四个人工岛，两个高架桥，大约2英里（3.2千米）堤道，和5.5英里（8.9千米）引道组成——横过切萨皮克湾并维持了顶针浅滩（Thimble Shoals）和切萨皮克航道上的交通。该系统是世界上仅有的八个隧桥系统中的一个，其中有三个在汉普顿锚地。

自开放以后，切萨皮克湾隧桥已经通过超过了1亿辆车。[2] 大桥设施承载着13号国道——弗吉尼亚州东海岸南北向的主要高速公路，而且，作为东海岸长期的海洋高速公路，大桥也提供着给弗吉尼亚州东海岸及南汉普顿锚地之间连接的道路，同时也是另一条连接东北区域与诺福克和卡罗来纳中间区域的公路。隧桥节约了机动车主从弗吉尼亚海滩 / 诺福克到特拉华谷95英里（153千米）或一个半小时的里程，也不必经受巴尔的摩-华盛顿大都市区的交通堵塞。12美元的通行费可由马里兰和特拉华段的95号州际公路的通行费储蓄抵消一部分。

由通行费收益公债券提供资助，大桥在1964年04月15日开幕开放。[1] 1987年八月，它被官方命名为Lucius J. Kellam Jr. Bridge-Tunnel ，此人是长期为大桥发展和运作而工作的公民领袖之一。然而，它任以切萨皮克湾隧桥着称。

1995年到1999年，以2亿美元的成本，水上部分的运载能力增加到了四车道。双车道隧道的升级已经提出，但还未执行。

大桥由切萨皮克湾桥梁隧道区建造和运营，该区为弗吉尼亚州下属行政区域，由切萨皮克湾桥梁隧道委员会管理。大桥成本通过征收通行费回收。2002年，弗吉尼亚州议会执行的联合立法审计和审查委员会研究决定（JLARC）“由于本州未来无法提供大桥的资本需求，该区及委员会应当继续将隧桥永远作为收费设施运营和维护。”